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价格下探碳纤维竞逐低空赛道 厂商突围考验制件能力行业动态

编辑:小编│ 发表时间: 2024/09/27│ 浏览次数:

  

价格下探碳纤维竞逐低空赛道 厂商突围考验制件能力行业动态

  飞行器制件是低空经济发展的关键一环。一位参展的资深碳纤维行业人士对财联社记者说道,“有制件能力的材料商★★◆,肯定是会以供应制件为目标,毕竟材料(碳纤维)价格透明,制件不管从附加值还是技术角度来讲,含金量都远高于单纯的材料供应。”

  据了解■◆◆,低空飞行器从设计到交付◆■,需经历TC、PC(生产许可审定)和AC(单机适航合格审定),而更换制件商,则需要重新进行生产许可审定★■。

  随后■★◆■,其补充道,但相比于汽车行业的需求差距还很大,“eVTOL还没有特别大的量,低空经济领域热起来也没有多少年,不过,参考新能源汽车(对碳纤维的需求),随着政策推行、(主机厂)产量增加,需求也会上升◆◆◆。”

  虽然低空经济仍在产业发展的早期阶段,但在一轮轮政策的刺激下,其被碳纤维厂商视为一个广阔的潜在市场。

  相比于从第三方采购碳纤维原料的纯制件商,有制件能力的复合材料商,更具备价格优势。前述行业人士称,没有原材料◆★★■★,制件成本会变高,而有全产业链能力的厂商在批量生产后■■★,更好把控成本★◆◆◆■。

  江苏恒神股份有限公司工作人员对财联社记者表示◆■◆★,目前■■★★◆,公司在低空经济领域这一新兴领域的市占率不低★■■■★。工作人员介绍道■◆,本次展会上带来了低空经济系列预浸料和织物产品。这些材料已成熟运用在eVTOL上■★◆★■◆,具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点,能够提升飞行器的整体性能◆★◆■。

  与2024深圳eVTOL产业发展大会的热闹相比◆■◆◆■■,展厅中的材料厂商,却被碳纤维供大于求的阴影笼罩着★■◆◆。据展厅中的多家材料厂商透露,目前碳纤维的价格仍在历史低点★★■◆。

  A股市场上,中复神鹰(688295.SH)◆◆、吉林化纤(000420◆★★★★.SZ)、光启技术(002625.SZ)★■、金发科技(600143■■★◆.SH)等均在低空经济领域有所布局◆■■◆。其中◆★★◆,中复神鹰近日公开透露■★◆◆,公司高性能碳纤维材料正与小鹏汇天、亿航智能等厂商进行测评与试验★■■◆■■。

  在军用领域业务占比较大的惠州市海龙新材料科技有限公司(下文简称“海龙新材料”)人士感叹道■◆■★■★,“碳纤维的价格已经很便宜了,做辅材的厂商有4万多家,竞争很激烈,一些小厂商在这个过程中会被淘汰★★★◆,我们现在就是想往这(低空)方面推广。◆■★★◆■”

  财联社记者注意到,恒神股份的的展台摆放着为eVTOL设计的桨叶和电池盒◆★◆■◆◆。在商用飞机体系内供应多年的安泰复材,亦已切入低空赛道,公司介绍称★■,其承担了国内外多构型eVTOL和多款无人运输机机体结构的设计和制造◆★,目前,已经完成全尺寸工程样机的整机交付。

  廊坊市飞泽复合材料科技有限公司展台处的人士对财联社记者表示,公司主要聚焦汽车市场◆◆◆■,也在向低空经济领域进行拓展■■◆。问及在低空经济领域的订单情况■◆★,对方表示“还行”。

  因此,在原有的体育、风电■■■■、航空航天及汽车等市场之外,碳纤维厂商将目光瞄准了低空经济领域。为摆脱低价困境,在低空经济领域占领先发优势,它们开始为飞行器厂商供应附加值更高的碳纤维结构件。

  据了解,海龙新材料参与了eVTOL及飞行汽车的侧框架板、顶板、前挡板、舱⻔板◆★◆★、横梁等复材零部件研制工作。配合客户完成了材料体系的选择,产品结构的优化,产品模具设计及制造■◆◆、产品工艺开发以及产品试制、生产等工作。

  目前,eVTOL厂商的产能不算太高,但该领域涌出的新秀层出不穷。而对具备碳纤维零部件制件能力的企业来说,现在正是抢占市场先机的时候。主机厂与制件商建立合作后,很少会更换供应商■★★■■,“换意味着要重新走一遍验证◆◆”,前述行业人士说道★◆。

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